Večina glavnih valjev ima "tandemsko" zasnovo (včasih imenovano dvojni glavni valj).
V tandemskem glavnem cilindru sta dva glavna cilindra združena v enem samem ohišju in si delita skupno izvrtino valja.To omogoča, da sklop cilindra krmili dva ločena hidravlična kroga.
Vsak od teh krogov krmili zavore za par koles.
Konfiguracija vezja je lahko:
● Spredaj/zadaj (dva spredaj in dva zadaj)
● Diagonalno (levo-spredaj/desno-zadaj in desno-spredaj/levo-zadaj)
Na ta način, če en zavorni krog odpove, lahko drugi krog (ki krmili drugi par) ustavi vozilo.
V večini vozil je tudi sorazmerni ventil, ki povezuje glavni zavorni valj s preostalim zavornim sistemom.Nadzira porazdelitev tlaka med sprednjo in zadnjo zavoro za uravnoteženo in zanesljivo zaviranje.
Rezervoar glavnega valja se nahaja na vrhu glavnega valja.Mora biti ustrezno napolnjen z zavorno tekočino, da preprečite vstop zraka v zavorni sistem.
Evo, kaj se zgodi v glavnem cilindru, ko pritisnete na zavorni pedal:
● Potisni drog poganja primarni bat, da stisne zavorno tekočino v njegovem krogu
● Ko se primarni bat premika, se v cilindru in zavornih vodih poveča hidravlični tlak
● Ta tlak poganja sekundarni bat, da stisne zavorno tekočino v svojem krogu
● Zavorna tekočina se premika po zavornih vodih in pri tem vključi zavorni mehanizem
Ko spustite zavorni pedal, vzmeti vrnejo vsak bat na začetno točko.
S tem se sprosti tlak v sistemu in sprostijo zavore.
Čas objave: 22. februarja 2023